Street Smart: un error de cincuenta años y el gran renacimiento urbano- Samuel I. Schwartz

Sam Schwartz aka "Gridlock Sam", uno de los ingenieros de transporte más respetados del mundo y consumado iniciado en los círculos políticos de la ciudad de Nueva York, descubre cómo se puede encontrar una cobertura alternativa para esta edición. Las ciudades americanas se volvieron tan obligadas a los automóviles y por qué el cambio actual lejos de esa tendencia alterará para siempre los paisajes urbanos de los Estados Unidos, marcando nada menos que una revolución en cómo llegamos de un lugar a otro. Cuando Sam Schwartz crecía en Bensonhurst, Brooklyn El bloque pertenecía a su comunidad: los niños que jugaban a punchball y stickball ya sus padres, que caminaban regularmente a los negocios locales en los que también trabajaban. No se dio cuenta entonces, pero Bensonhurst ya se parecía más a un museo de una forma de vida olvidada que a una imagen del futuro de América. El tránsito público viajó por y debajo de las calles de la ciudad -la primera línea de metro de Nueva York abrió sus puertas en 1904- pero las calles habían sido conquistadas por el motor de combustión interna. La dependencia del automóvil comenzó con la introducción de 1908 del auto- El modelo T. La "batalla por el derecho de paso" en los años veinte vio la desaparición de los tranvías y transformó las calles de América de un recurso multiuso para la socialización, el comercio y la movilidad pública en las arterias exclusivas para automóviles privados. La subsiguiente destrucción de los sistemas de tránsito urbano y de la suburbanización posterior a la Segunda Guerra Mundial de América, permitida por el Sistema Interestatal de Autopistas y la Ley GI, cambió para siempre la forma en que los estadounidenses se conmutaron. Pero hoy, por primera vez en la historia, La conducción está en declive. Los estadounidenses más jóvenes prefieren cada vez más opciones de transporte activo como caminar o andar en bicicleta y tomar tránsito público, carreras o taxis. Esto no es una consecuencia de los altos precios del gas, ni siquiera la recesión económica, sino una decisión colectiva de ser mucho menos dependiente de los automóviles, y si las ciudades americanas quieren mantener a sus poblaciones más jóvenes, necesitan planificar en consecuencia. En la exposición Street Smart, Sam Schwartz explica cómo. En esta presentación clara y erudita de los principios del transporte inteligente y la planificación urbana sostenible -desde la calle adoquinada más sencilla hasta el valiente mundo nuevo de autos y trenes sin conductor- Sam Schwartz combina una rigurosa erudición histórica con la Personales y divertidos recuerdos de un hombre que ha pasado más de cuarenta años trabajando en la planificación de redes de tránsito inteligente en la ciudad de Nueva York. Street Smart es un libro para todos los que quieran saber más sobre quién, qué, cuándo, dónde y por qué de la movilidad humana.